瀝青道路的發展極大地促進了我國經濟的發展，也對瀝青攪拌工藝和裝備不斷提出新的需求。我國是全球基建大國，近年來，隨著國內交通運輸體系的不斷完善，普通公路、高速公路里程持續增長。據新思界發布的《2020-20近20年中國瀝青混合料行業市場深度調研及發展前景預測報告》顯示，2019年，我國瀝青混合料產量為15.7億噸，遠超歐美日等地區。

瀝青混凝土在國外已經有一百多年的發展歷史。而由于現代工業起步較晚，直到1969年，我國第一臺國產間歇式瀝青攪拌站才面世，是由交通部幾位留蘇人員參考前蘇聯技術后開發設計、由“西安筑路機械廠”生產，產能為30t/h。

1983年“西安筑路機械廠”引進英國PARKER （帕克）LB1000，國內最初的產品只有西筑的1000型一個型號，是國內當時大型間歇設備不二的選擇。

80年代初期，方慶熙先生發明了國內首臺雙滾筒移動間歇式瀝青拌和機，推動了瀝青攪拌從人工拌合向機械化拌合的歷史發展。1986年，在全國筑養路機械學術年會上，方慶熙先生的煤油兩用燃燒爐雙滾筒拌和機論文榮獲大會“筑養路機械技術交流一等獎”；方慶熙先生當年被評為“全國技術革新能手”、并被全國總工會授予“全國五一勞動獎章”。

此后，隨著我國公路的迅猛發展，國內瀝青攪拌技術和裝備也不斷創新發展。經過幾代人的銳意進取，瀝青攪拌設備逐漸從半機械化到機械化，并實現了智能化。站在歷史的節點上，展望我國的瀝青設備，又有怎樣的發展趨勢呢？

1、瀝青設備越來越重視節能、低碳、環保。隨著國家對環保要求不斷提高，中國工程機械行業也明確提出低碳、環保、高效、節能的發展目標，對設備噪聲、粉塵排放、有害氣體（瀝青煙霧）的排放、節能降耗等控制越來越嚴格，對瀝青混合料攪拌設備的技術發展提出更高要求。

目前，國內外先進的瀝青混合料攪拌設備制造企業，如南方路機、中交西筑、德基機械、瑪連尼、安邁等生產廠家紛紛倡導和運用技術革新，角逐資源循環利用和節能減排領域，并在能耗和環保方面取得了質的飛躍。

2、發展廢舊瀝青混合料再生利用設備。研發瀝青混合料攪拌再生設備，將廢舊瀝青路面混合料進行回收、加熱、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成新混合料，重新鋪設到路面，不僅能夠節約大量瀝青、砂石等原材料，同時有利于處理廢料、保護環境。

3、發展自動、智能控制技術。隨著用戶對設備人性化、自動化、智能化控制要求的提高，攪拌設備的控制系統也將大量應用人機工程學設計、機電一體化技術，在進一步提高瀝青混合料攪拌設備計量精度的同時，也對自動化、智能化控制、監測技術的要求也越來越高。設備逐步具備自診斷、自修復、自動檢測故障、實時報警功能；建立起了設備運行數據庫，用于設備檢測和維護的依據；同時，實現無人值守自動化生產，有效提高強拌設備控制的舒適性、直觀性和操作簡易性。

4、配套件尤其是核心零部件的自主研發和制造。核心配套件是工程機械行業發展的基礎、支撐和制約瓶頸。行業高技術的研究將主要聚集在發動機、燃燒器、液壓、傳動和控制系統等核心配套件上。

5、發展大型瀝青混合料攪拌設備。國內大型瀝青混合料攪拌設備主要是指4000型—5000型設備，4000型及以上型號的攪拌設備，其技術含量、制造難度、工控方式以及節能環保方面的要求，與小型攪拌設備在技術水平上不在同一個層面，而且隨著型號的增大，需要解決的技術問題將越來越多、越來越復雜。

論及未來路面機械行業的發展，中國工程機械工業協會筑養路機械分會秘書長張西農表示，未來這幾種類型的企業將獲得更多的增長機會：一是做專做精，專心致力于某一領域發展的企業；二是綜合實力雄厚的企業；三是在瀝青攪拌設備方面有自己核心競爭力的企業；四是室內即廠房式瀝青攪拌設備生產企業。此外，在他看來，下一個市場的引爆點可能就是連續式瀝青攪拌設備，哪家企業在連續式瀝青攪拌設備方面走在前面就有可能引導市場。

早在1999年，南方路機就對標國際先進水平，聘用歐洲技術團隊設計開發與國際技術同步的瀝青原生、再生技術，持續引導國內瀝青混合料攪拌設備整體水平的提升。如今，南方路機的原再生瀝青混合料攪拌設備更是在國內廣泛應用，并且遠銷歐洲，在俄羅斯、瑞典、捷克等國家和地區經受住了不同生產環境的考驗、得到海外客戶的贊譽。

如同飛速增長、不斷鋪設的瀝青道路一樣，瀝青攪拌裝備的研發、創新和發展也一直都在路上，在實踐中留下一個個里程碑，朝著更環保、更高效、更智能化的方向不斷前行。