11月23日，廣西北部灣經濟區大通道、廣西濱海公路的“卡點”工程、廣西最長跨海大橋—龍門大橋迎接節點時刻，龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土于當日13:58分正式開盤澆筑，計劃一次性連續澆筑4.7萬方混凝土，為世界海中錨碇單次最大連續澆筑方量，正式開盤澆筑46小時后，混凝土澆筑方量已突破2萬方。

△南方路機HZS180商混站

南方路機2臺HZS180商混攪拌設備助力此次澆筑混凝土生產任務。據悉該項目共配置11條混凝土生產線，每小時生產約600方混凝土，24小時連續不斷生產，高效穩定地保障了龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土的澆筑。由于單次澆筑方量較大，持續時間長，為了保障此次澆筑的順利進行，南方路機還派出技術骨干前往設備現場駐點，提前做好設備保養，生產過程全程緊盯，保障正常施工。

龍門大橋東錨碇采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結構，為世界首創、業內首次使用。東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形，基坑內澆筑8米厚C20填芯混凝土。本次錨碇填芯采取一次性連續澆筑4.7萬方的方式，將刷新世界海中錨碇單次最大連續澆筑紀錄。

△龍門大橋東錨碇填芯開盤澆筑現場

面對填芯混凝土澆筑方量大，混凝土溫控要求精準性高等困難，廣西北投集團圍繞施工重難點展開攻堅，成立多個保障小組、保障交通組織有序，確保11條混凝土生產線、保障物資設備供應充足。通過嚴格控制好冷凝時間，優化配合比設計，在混凝土澆筑過程中實行專人全程監控，調整混凝土工作性能以滿足澆筑要求；保障混凝土入模溫度，做好混凝土養護和澆筑過程監控工作，最終確保大體積混凝土施工的溫升滿足要求，減小出現裂縫風險。

施工期間，南方路機180商混攪拌站連續長時間高效運轉，保證了施工期間生產需求，混凝土質量得到龍門大橋建設施工方的認可。用戶表示，好的設備，唯一得到驗證的，就是靠這種連續性、長時間、高強度穩定運行的工作狀態，才能考驗設備的質量！南方路機HZS系列商混攪拌設備可完美適配路橋施工需求，保證了計量和配料的精確性，攪拌的勻質性，具有結構緊湊，拆裝快捷，方便轉場，安裝迅速，快速投產等優點。未來，南方路機將繼續助力廣西龍門大橋的建設直至圓滿完成任務！

龍門大橋由廣西交通投資集團有限公司投資，由中交路橋建設有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司直屬企業廣西路橋工程集團有限公司聯合承建，是北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目。項目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點”，大大縮減防城港與欽州港的時空距離，路線全長7.6公里，其中橋梁長6007米，大橋主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，滿足20000GT郵輪通航要求，是廣西目前規劃建設的“第一長跨海大橋”，廣西首座單跨超千米的特大橋。大橋建成后，對促進北欽防一體化，高水平共建西部陸海新通道，實現廣西“三大定位”新使命和“五個扎實”新要求具有重要意義。

部分圖文來源于：廣西路橋、廣西新聞